氣門是由凸輪軸上的凸緣頂起來的（開啟），隨著凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，氣門彈簧壓著氣門關(guān)閉落座。在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速很高時(shí)，氣門彈簧必須能讓氣門在一瞬間落座。
工作不正常的氣門彈簧
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，氣門彈簧出現(xiàn)反跳，不能使氣門準(zhǔn)確落座；
彈簧彈力太弱，這時(shí)氣門不能按照凸輪形線打開和關(guān)閉；
氣門彈簧振動(dòng)頻率太低，隨著氣門的工作出現(xiàn)共振。
如果氣門彈簧在工作中出現(xiàn)上述情況，將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降。嚴(yán)重時(shí)，氣門還會(huì)和活塞發(fā)生碰撞（頂氣門）。
解決辦法
采用雙彈簧結(jié)構(gòu)
由兩個(gè)外徑不同的氣門彈簧（大圈套小圈）共同承擔(dān)氣門回落的功能。因?yàn)檫@兩個(gè)彈簧的共振頻率不一樣，當(dāng)一個(gè)彈簧產(chǎn)生共振時(shí)，另一個(gè)彈簧起到減振作用，所以就避免了氣門共振現(xiàn)象。并且兩個(gè)氣門彈簧的旋向不一樣，這樣可以防止其中一根彈簧折斷時(shí)卡入另一根彈簧。還可促使氣門在上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。氣門進(jìn)行自由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的意義所在？
1.讓氣門密封越來越緊密。
2.碾碎氣門座和頭部的積碳。
采用螺距不等的氣門彈簧和錐形氣門彈簧
彈簧的彈力大小與彈簧的粗細(xì)和彈簧的圈數(shù)有關(guān)。不等距彈簧就是讓彈簧局部位置的圈數(shù)發(fā)生改變。這種彈簧在受力比較小時(shí)軟一些，受力大時(shí)硬一些。
螺距小的一段朝向氣門頭部。因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)，氣門桿尾端先承受沖擊力（螺距大的一端），傳到另一端時(shí)需要時(shí)間和越來越大的承載壓力。這樣可使氣門彈簧具有線性的壓力變形，從而有效消除震動(dòng)。
軟與硬
有人可能會(huì)問，現(xiàn)有技術(shù)肯定是可以把氣門彈簧做得硬一些吧？的確如此，但是氣門彈簧過硬朂直接的弊端就是需要比較大的力打開氣門，這就相當(dāng)于直接增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。然而硬彈簧可以避免在高速時(shí)發(fā)生氣門跳動(dòng)的情況。
所以，設(shè)計(jì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果想讓它成為一臺(tái)高速發(fā)動(dòng)機(jī)，在氣門彈簧這塊就得硬點(diǎn)；如果是一臺(tái)低速省油的，那就軟點(diǎn)。
